SIETE AÑOS YA DE AQUEL MINUTO DE GLORIA UNIVERSAL QUE VIVIÓ MASPALOMAS AL SER SEDE DEL DÍA MUNDIAL DEL TURISMO

Aniversario del minuto de gloria universal que vivió Maspalomas, hoy hace siete años, con motivo de ser sede de de la conmemoración del Día Mundial del Turismo.

110 AÑOS DE ENSEÑANZA OBLIGATORIA EN ESPAÑA

Por Pedro José Franco López

En estos días nos encontramos "trastiando" en "S.S.S." -Sucesos Sucedidos Sucesivamente- hace 110 años, o sea en 1909.

Nos llama poderosamente la atención un documento gráfico con un encanto especial y, como quiera que coincide con el reciente inicio de temporada escolar, pasamos a interpretarla, para quien le interese.

La foto es del interior de un Aula Escolar, con exquisitos Muebles, Mapas, Ábaco, Pizarra y Niños inmaculadamente uniformados y, como siempre, una foto presidiendo al Aula, en este caso: la de los Reyes Alfonso XIII  y Victoria Eugenia.

Resulta que en 1909, un año de grandes avances sociales: -en el que se legaliza la huelga y se suprimir el derecho a librarse de la mili el que pagaba una cantidad de dinero-, el gobierno de Alfonso XIII establece la Enseñanza Obligatoria en España.

El objetivo: acabar con la explotación y el analfabetismo infantil entre los niños de 6 a 12 años. Esta obligatoriedad comprometía a los Padres a que se cumpliera y a los Ayuntamientos a publicar cada año la lista que, según el Padrón, deberían escolarizarse.

Cada falta no justificada se castigaba con una multa de entre 20,- y 50,- céntimos.

EL MONOLITO A LA PIONERA ABSOLUTA DE LA INDUSTRIA DEL TURISMO EN MASPALOMAS, EN EL MÁS ABSOLUTO OLVIDO Y ABANDONO.

 Por Pedro José Franco López

Dejado de la mano de nadie y, en el más absoluto de los abandonos, olvido e indiferencia,  se encuentra el Monolito que se erigiera en 1989, para homenajear a la Pionera absoluta de la industria Hostelera en Maspalomas: Doña Carmen Afonso Artiles, más conocida como la Vda. de Franco;  actividad que inició en "La Fonda" (una casona canaria que estaba en la misma orilla de la carretera general (ahora Avda. de la Unión Europea), junto a un gran Eucalipto, que aún resiste el paso del tiempo, junto a la parada de guaguas que está junto al edificio "Los Molinos".

En esta casona de arquitectura tradicional canaria (techo a dos aguas y amplio patio de lajas), Carmen Afonso Artiles (fallecida el 1º de mayo de 1993) y sus hijos, daban de comer a los camioneros y chóferes de los "Coches de Hora", desde el año 1924 (fecha del documento más antiguo que se conoce; al tiempo que hacía de Punto de Encuentro y de Ocio de los vecinos del pequeño pueblo de Maspalomas y de las cuarterías de aparceros de los alrededores.

Ya más tarde, el 29 de mayo de 1973 se inaugura el Restaurante "Mesón Vda. de Franco" que, después de convertirse en santo y seña de la Restauración en todo el sur grancanario, cae derribado por una inmensa pala de tractor el 25 de octubre de 2010.

En suma, a lo que íbamos, es lamentable el estado en que se encuentra el Monolito que se construyera para homenajear a la Pionera más absoluta de la industria Hostelera en Maspalomas, como consecuencia del Acuerdo institucional del Iltre. Ayuntamiento de la Villa de San Bartolomé de Tirajana, en comisión de Gobierno de fecha 1º de febrero de 1989, que fue ratificado a continuación en Pleno corporativo.

En ese Acuerdo también quedaba recogido el nombramiento como "Cruce de la Vda.de Franco" al enlace que une el pueblo de San Fernando a la zona turística  Maspalomas Costa Canaria, que no vino a hacer otra cosa, que ratificar lo que ya el pueblo venía haciendo desde siempre y así debería seguir siendo. (Lo decimos porque en prensa, ya leemos alguna que otra vez, con motivo de algún accidente: "Cruce de San Fernando" y, por ahí se empieza.

    La placa de mármol que ahora figura totalmente blanca, sin sus letras visibles, ni legibles, figuraba:

 “El Ilmo. Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana, en homenaje a Carmen Afonso Artiles –Vda. de Franco-, Pionera de la Hostelería en Maspalomas desde el año 1924. Maspalomas, 9 de febrero de 1989”.

Y en sus costados, también sobre mármol blanco, la inscripción: "Cruce de la Vda. de Franco".

CURIOSA FORMA DE EXALTAR UN LUGAR DENOMINADO "CIUDAD CANARIA POR LA PAZ Y LA CONCORDIA".

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A Maspalomas hay quién la ha denominado (no sabemos quién reparte estas distinciones y con qué criterios): "Ciudad Canaria por la Paz y la Concordia".

Incluso el insigne y prestigioso Sociólogo e Investigador sobre la Paz y los Conflictos Sociales Johan Galtung ha llega a afirmar que: "Maspalomas es un mundo de Paz en miniatura, un modelo a seguir".

No sabemos por dónde metieron y sacaron al Sr. Galtung, o cómo lo distrajeron, para que no viera esa monumental Arma de Fuego (no sé cómo se llama, ni falta que me importa".

Lo cierto es que está ahí como tarjeta de visita de todos los usuarios de la Autopista GC-1 y todos los turistas que llegan a la zona turística de Maspalomas.

YOSSSS!!!, DE LA QUE SE LIBRÓ LA ISLA DE LA GRACIOSA.

Por Pedro José Franco López.

EN 1968, SE GESTÓ UNA INICIATIVA PARA URBANIZARLA E INCLUSO SE CONVOCÓ UN CONCURSO PARA ELLO.

Con 7.000 millones de inversión y con 25.000 plazas hoteleras y la correspondiente infraestructura.

Se llegó a plantear construir desde Lanzarote a La Graciosa: un "Túnel"; un "Puente"; un "Telesférico"; afortunadamente todas las iniciativas cayeron en saco roto y quedaron desiertos todos los Concursos.

Por una vez, la iniciativa privada tuvo más raciocinio que todas las administraciones.

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Ya lo hemos dicho en otras ocasiones, esto de ir a trastear a la hemeroteca del Museo Canario a tiro hecho y, en busca de algo concreto, suele tener compensaciones paralelas; y es que entre aquellas páginas amarillas, resecas, con un olor peculiar que termina por agradarte y, muchas de ellas tan frágiles que mueves con sumo esmero y cuidado; te sueles tropezar con auténticas perlas, unas la mar de curiosas y, otras tanto o más interesantes que aquella por la que estabas interesado e ibas a consultar.

Tal es el caso de la noticia que nos tropezamos en El Eco de Canarias del domingo, 6 de octubre de 1968, de casi dos páginas de extensión y con grandes alardes tipográficos:

LA GRACIOSA: EDÉN TURÍSTICO

DEL FUTURO INMEDIATO.

Y, como subtítulo: "7.000 millones para 25.000 plazas hoteleras con la correspondiente infraestructura."

La noticia venía a cuento por la Rueda de Prensa que convocó el día anterior (sábado, 5 de octubre de 1968), el Delegado Provincial del Ministerio de Información y Turismo de Las Palmas, Alberto Fernández Galar, (al que por razones obvias, acompañaba el Delegado Provincial de Información y Turismo, Eduardo López Merino, a fín de darles cuenta del Plan de Promoción Turística de la isla de La Graciosa, lo que hizo que asistieran en masa los representantes de todos los medios de Prensa, Radio y de TVE.

Dicho Plan le fue entregado a la primera autoridad provincial en una reciente visita a la isla por el Ministro de Información y Turismo de la época: Manuel Fraga Iribarne que, se lo entregaba para su propio conocimiento y posibles rectificaciones, antes de ser llevado al consejo de Ministros y, por último, a las Cortes.

DESCRIPCIÓN DE LA ISLA DE LA GRACIOSA.

Para entrar en situación, se inicia la Rueda de Prensa con la descripción de la Isla de La Graciosa: un islote (el más importante de los que tienen las islas de Lanzarote y Fuerteventura) que está entre aquellas dos, a unos pocos kilómetros de la primera.

Que goza de justa fama, dentro y fuera del archipiélago e incluso, fuera de nuestro país. Un islote donde la estancia es apacible, tranquila y paradisíaca. Unas cuantas familias se asientan en sus dos minúsculos pueblecitos con contadas familias dedicadas todas ellas a los menesteres de la pesca. Ellos son los de la Caleta y del Cebo y el de Pedro Barba; el primero con una superficie de 310.000 metros y el segundo 80 mil, perteneciendo ambos al municipio lanzaroteño de Teguise.

No obstante, existían constancias que durante los doce meses del año acudían a La Graciosa turistas nacionales y extranjeros para gozar de aquella paz y tranquilidad y gustar de las excelentes circunstancias que ofrece la práctica de la pesca submarina.

ASI NACIÓ LA PROMOCIÓN DE LA GRACIOSA

No puede ser una casualidad que todo este proceso se iniciara a escasos seis meses después de inaugurarse las dos primeras instalaciones turísticas en San Agustín-Maspalomas: el Restaurante "La Rotonda" y los Bungalows "Los Caracoles".

Fue, en el año 1964 -exactamente, en septiembre del mismo- cuando el ministro de Información y Turismo, don Manuel Praga Iribarne, permaneció tres días entre las islas de Lanzarote y Fuerteventura. En su itinerario se fijó, claro está, una visita a la isla de La Graciosa.

Una mañana, aprovechó el ministro su estancia para trasladarse a La Graciosa desde el puertecito de Órzola, en la falúa de Jorge Toledo, y en ella permaneció hasta la caída de la tarde.

En aquella ocasión empezó a gestarse en la mente del, por entonces, ministro de Información y Turismo, la idea de convertir el islote famoso en un centro de atracción turística, descartadas ya las posibilidades de dedicarlo a otro menester, y mucho menos a la agricultura por carecer totalmente de agua.

PORQUÉ SE HARÁ UN COMPLEJO

T U R Í S T I CO

Según se detalló en la Rueda de Prensa:

·       Quedaba descartada la posibilidad de dedicar La Graciosa para otro menester que no sea el turismo, ya que carece de recursos naturales para cualquier otra cosa.

·       Sólo tenía dos núcleos habitados: Caleta del Cebo y Pedro Barba. Lo demás estaba desierto, inhabitado.

·       La superficie para ubicar en ella el Plan Turístico sería de 2.525 hectáreas ya que, desde un principio se quedó en que los citados pueblos no podrían ser cambiados, aunque si remozados.

·       De esta forma, pasan al Estado estas dos mil y pico hectáreas y continúan perteneciendo al Ayuntamiento de Teguise los núcleos habitados.

  

·       Habría que hacer un puerto y un helipuerto o pequeño campo de aviación. Luego, carreteras interiores en debidas condiciones que comuniquen toda la isla entre sí.

·       Lo esencial: no llevar a La Graciosa un Turismo de masas, un turismo barato, sino, por encima de todo, un turismo de calidad, de gran calidad.

·       Se presentaron dos fórmulas, -agrega la primera autoridad civil de la provincia-; la creación directa por el Gobierno del mismo, cosa que hubo de desecharse por no tener el Ministerio de Información y Turismo presupuesto especial para ello o, una operación por medio de una concesión administrativa a una o varias empresas. Por lo que, el Ministerio propone convocar un Concurso Internacional de Ideas.

LO QUE PODRÍA COSTAR EL PLAN GENERAL

Tomando como base el valor del dinero de la época (hace medio siglo);

A las infraestructuras se le dedicaban unos 440 millones de pesetas.

Urbanización de las 500 hectáreas que se consideran útiles, divididas en tres zonas, 550 millones de pesetas.

Construcción de las 25.000 plazas hoteleras de primera calidad, con arquitectura variada y edificios de diferentes formas, 5.000 millones de pesetas.

Para edificios destinados a finalidad social, 500 millones de pesetas.

Todas estas iniciativas, incluída la de construir un "Aeropuerto", además las de construir desde Lanzarote a La Graciosa: un "Puente"; un "Telesférico"; o un "Túnel", la iniciativa privada hizo oídos sordos, quedando todas las Convocatorias y Concursos totalmente desiertos. ¡¡¡Quién lo diría!!!!.

Por una vez, estuvo la iniciativa privada muy por encima y con más raciocinio que todas las administración: locales, regionales y estatales; además de haberse establecido ciertas bonificaciones por parte del Ministerio de Hacienda, especificándose que, tanto los españoles como los extranjeros, podrán tomar parte en el mismo.

30 AÑOS DE LA MUERTE DEL ACUARELISTA PEDRO DEL CASTILLO OLIVARES Y MANRIQUE DE LARA

Por Pedro José Franco López

 Propuso un modelo de Chiringuito o Kiosko de Playa quizá excesivamente idílico y utópico, con: con grandes cristaleras y terrazas al mar, a La Charca y las Dunas; accesos desde el mar y, desde la arena; Pasarelas; Charcas internas plagadas de juncos y peces de colores, etc.

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A mitad del pasado mes de agosto se cumplían 30 años del fallecimiento del empresario y exportador agrícola: Pedro del Castillo Olivares y Manrique de Lara y, el hacernos eco en nuestro Blog viene a cuento por su estrecha relación con Maspalomas, especialmente en la década de los 80 del s.XX que es cuando tuve el honor de conocerle y tratarle y fue a través de su gran hobby: la pintura y, concretamente la acuarela, que acabó convirtiéndose en el sentido de su vida.

Noticias aparecidas recientemente testimonian que "rara es la familia acomodada grancanaria que no tiene en su casa una de las cientos de acuarelas de Buganvillas y paisajes de Gran Canaria"; a esto yo abundo que también poseemos algunas de sus obras algunos de los funcionarios del Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana que le conocimos por aquellas fechas, por lo que también destaco su generosidad y cercanía.

En mi caso particular tengo a gala presumir que me obsequió con dos -2- Acuarelas en las que se aprecian sus idealizadas propuestas de Chiringuito para las playas de Maspalomas. Propuestas utópicas a más no poder, con un absoluto encanto artístico; a una de las propuestas la calificaba de “Tipo: Restaurante-Bar” y a la otra de: “tipo: Bar-Cafetería.

Eran en forma de duna, con grandes cristaleras y terrazas al mar y a La Charca y las Dunas; los accesos desde el mar y, desde la arena se proponían a través de pasarelas, pues los ubicaba dentro de una charca plagada de juncos y peces de colores. Estas propuestas a pesar de ser tan fantasiosas y utópicas, las realizó del Castillo Olivares coincidiendo con el derribo de los mastodónticos restaurantes que habían y que tuvieron lugar en abril de 1988.

Con motivo del 30 aniversario de su fallecimiento, su familia prepara una página web con la que quieren dar a conocer su prolífica obra e invitan a la ciudadanía grancanaria que posea alguna de sus obras, a que la cuelguen en la misma para conocimiento y disfrute de todos.

SOLUCIÓN: UN PAR DE BOLARDOS Y UNA CALLECITA A DOBLE VÍA

Por Pedro José Franco López

Con un par de Bolardos y, convirtiendo una pequeña calle en doble vía, se ha venido a dar solución a un grave caos circulatorio. 

De igual manera: esperemos que no sea necesario el que pase una desgracia para que se instalen "Reductores de Velocidad" en la c/ Camellero Juanito García. No es mucho pedir, es lo mismo que se hace en tantas y tantas calles y avenidas de este Municipio. 

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Con un par de Bolardos y, convirtiendo una pequeña calle en doble vía, se ha venido a dar solución al grave caos circulatorio que, dos veces al día y de lunes a viernes (a las 8,- y a las 14,- horas, aproximadamente) colapsaban la Calle Camellero Juanito García y lo sufrían los vecinos del Poblado de San Fernando y, los propios conductores, todos ellos padres o familiares de los niños usuarios de los colegios "Dunas" y "Maspalomas".

Esta decisión la toma el nuevo Grupo de Gobierno Municipal de San Bartolomé de Tirajana, en este caso, por interés y empeño de Clara Inés Martel (Concejala de Educación, Acción Social y Escuelas Infantiles), Bartolomé Acosta (Concejal de Vías y Obras, Saneamiento y Aguas) e Inés Rodríguez, Concejala del Área de Seguridad.

Y, de esta manera no sólo se soluciona el caos puntual de entrada y salida a los colegios, sino también al aparcamiento de los vecinos del Poblado de San Fernando y Bloques de C/ Montaña Clara; a la vez que el aparcamiento de las conglomeraciones ciudadanas que ocasiona el Carnaval, las Fiestas Patronales, Mercadillos, Conciertos, Competiciones y actividades Deportivas, culturales, Etc.

Como siempre, nunca llueve a gusto de todos y, esta decisión tiene su grupo de detractores (era de esperar).

Una cosa sí que está clara y, apostamos por ello, había que hacerlo y hecho está. Las clases están a punto de comenzar, el caos de los primeros días, seguro que se va a producir y, los responsables, si al cabo del tiempo, la idea se ve que no fructificó: dos Bolardos tardan en quitarse unos diez minutos y estoy seguro de que rectificarán.

  

Para finalizar, esperemos que no sea necesario el que pase una desgracia para que se instalen "Reductores de Velocidad" en la c/ Camellero Juanito García. No es mucho pedir, es lo mismo que se hace en tantas y tantas calles y avenidas de este Municipio.

CADA CÉNTIMO DE €URO GASTADO EN PROTEGERLES, DEBERÍA SER CONSIDERADO "ILEGAL".

CAMISETA ILUSTRADA CONMEMORATIVA DE LA LLEGADA DEL HOMBRE A LA LUNA.

QUE SE SEPA: ESTO EXISTE.

Existe un diseño de Camiseta con una magnífica Infografía que se llama: "50 Años del Gran Paso".

En el diseño se describe perfectamente, la descripción del cohete "Saturno V"; el lanzamiento; las órbitas lunares del Apolo XI; "La Huella icónica de Armstrong"; el amerizaje del módulo en el Pacífico..., etc. Una joya.

La camiseta no es oficial; es una iniciativa privada que, si me lo autorizan, daré las señas a través de este Blog.

FELICIDADES A TODA GRAN CANARIA. LAS MONTAÑA SAGRADAS DE GRAN CANARIA YA SON PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD.,

Un valor añadido más, de incalculable valor, para la isla de Gran Canaria y los grancanarios todos.

Ya son Patrimonio de la Humanidad las Montañas Sagradas de Gran Canaria.

Todos debemos felicitarnos por ello. Vaya desde aquí nuestras Enhorabuenas al Cabildo de Gran Canaria y, al empecinamiento de su Presidente Antonio Morales y todo su equipo.

Ampliaremos este texto en breve, para "apuntillar" un par de cuestiones.... De momento, solo alegría y euforia. 

50 ANIVERSARIO DE LOS "APOLOS" 7 Y 8, DE FINALES DEL 68

Por Pedro José Franco López

 

Fue tal el éxito de los vuelos de los "Apolos" 7 y 8 (en los que la Estación de Maspalomas tuvo tan alto papel protagonista), que se adelantaron los Vuelos del "Apolo 9" y "Apolo 10", al objeto de poner un Hombre en la Luna antes de mitad del año 1969 (cosa que ocurriría en julio de ese mismo año).

 

Cuando todos estamos a la expectativa del "fiestorrón" mundial que se está cociendo para conmemorar el 50 aniversario de la llegada del Hombre a la Luna (julio 1969/2019), en la nave "Apolo XI", con la tripulación a bordo compuesta por: el comandante de la misión Neil A. Armstrong,; Edwin E. Aldrin Jr.,y Michael Collins; cuyas peripecias fueron seguidas muy de cerca desde la Estación de Maspalomas y que daremos cuenta en su momento; pasa totalmente desapercibido el que también Maspalomas fué protagonista y parte activa en los Vuelos Espaciales -tripulados-: "Apolo-7" y "Apolo-8", de octubre y diciembre de 1968; o sea, también 50 años, también Bodas de Oro y, también hitos dignos de conmemorar (al menos en este Blog).

Hablar de cada uno de los Vuelos Apolo sería largo; Lo cierto es cada uno de ellos tuvieron sus especiales objetivos y cometidos; y todos ellos acumularon experiencias y recabaron datos para que fuera totalmente exitosa la hazaña de julio de 1969.

APOLO - 1

Antes de entrar en el motivo de la presente que es hablar de los dos "Apolo" de finales del año 1968, si acaso resaltar, por razones obvias, las especificidades del "Apolo-1", que llevaba ya, desde el primer momento, el objetivo trazado de alcanzar un alunizaje tripulado sobre la Luna.

Su lanzamiento estaba previsto para el 21 de febrero de 1967 pero, debido a un incendio en la cabina durante una prueba en la plataforma de lanzamiento, que se produjo el 27 de enero, mueren en la cabina los tres tripulantes: el comandante piloto Virgil I. "Gus" Grissom, el piloto del módulo de comando Edward H. White II y el piloto Roger B. Chaffee, destruyendo también el módulo de comando. ​

APOLO - 7

"Apolo-7" fue el cuarto vuelo espacial (primero tripulado), del programa norteamericano Apolo (denominado oficialmente AS-205), lanzado el día 11 de octubre de 1968 y el amarizaje el 22 del mismo mes y año y con la tripulación compuesta por los astronautas Walter M. Schirra -comandante-, Donn F. Eisele y Walter Cunningham.

El objetivo principal de este vuelo era probar el módulo de mando y de servicio en órbita terrestre por primera vez y, durante los 11 días que duró la misma, se hicieron multitud de prácticas de acoplamiento; durante las 163 órbitas a la Tierra se comprobaron el funcionamiento de la cápsula espacial, el módulo de servicio, así como los sistemas de comunicaciones.

Durante el vuelo se encendió el motor principal en ocho ocasiones para efectuar correcciones de trayectoria, y se realizó en directo la primera transmisión de las maniobras realizadas, que pudieron ver en nuestro planeta millones de personas, siendo esta la primera emisión en directo desde una nave espacial norteamericana.

En esta misión ocurrió que el Comandante – Wally Schirra – se resfrió y lo peor fue que se lo contagió al resto de astronautas los cuales se pusieron enfermos "en un lugar donde uno no se debe poner enfermo". 

EL SEGUIMIENTO DESDE MASPALOMAS

Fueron numerosos las tomas de contacto directo entre la nave "Apolo-7" y la Estación de Maspalomas y, de tanta trascendencia como que, tras el lanzamiento en Cabo Kennedy, la primera Estación en entrar en contacto con la nave y sus tripulantes, fue la de Maspalomas (tan sólo veinte minutos después del lanzamiento), mientras que las otras Estaciones lo harían en el proceso de subida.

El director español de la Estación de Maspalomas, José Mendizábal Solano, manifestaba que: "... cada uno de los cuarenta y tres españoles y noventa norteamericanos que estaría expectantes en la Estación, tenía una misión específica y de gran importancia, la vida de tres compañeros está en juego y es preciso tomar todas las seguridades posibles".

Es por lo que momentos antes de las tres de la tarde del viernes 11 de octubre de 1968, las puertas de acceso a la Estación Espacial de Maspalomas quedarían cerradas a cal y canto y ciento treinta y tres personas quedarían desconectadas del resto del mundo para centrar la atención durante once días y veinte horas en tres hombres que se proponían realizar una de las hazañas espaciales más importantes (hasta el momento).

En la prensa local del 10 de octubre de 1968, se recogía en titulares de primera página:

MASPALOMAS: OPERACIÓN

SEGUIMIENTO EN MARCHA.

"133 personas, aisladas del mundo, controlarán el vuelo del "Apolo 7" desde el sur de Gran Canaria".

"Mañana la NASA cerrará sus puertas durante once días, en la Estación de seguimientos Espaciales de Maspalomas".

APOLO - 8

En la estación de la NASA en Maspalomas se capta en directo la transmisión por TV enviada desde el vehículo espacial, la Nochebuena de 1968.

"Apolo 8" fue la segunda misión tripulada del Programa Espacial Apolo de los Estados Unidos y fue la primera misión tripulada en salir de órbita terrestre, llegar y orbitar a la Luna y finalmente regresar a la Tierra.

La tripulación de tres astronautas - Comandante Frank F. Borman, II; Piloto del módulo de comando James A.  Lovell, Jr., y Piloto del módulo Lunar William A. Anders.

Curiosamente, en la Tripulación de respaldo estaban el Comandante Armstrong y Edwin E. Aldrin, que luego acabarían formando parte de la tripulación del "Apolo XI".

Entre otra serie de anécdotas, la tripulación del "Apolo 8", se arrogaron:

·       Ser los primeros humanos en salir de órbita terrestre baja.

·       Los primeros en ver a la Tierra completa.

·       Los primeros en ver el lado oculto de la Luna

·       Y, los primeros en ver el amanecer de la Tierra desde la Luna.

·       Además, el Comandante del "Apolo 8", Frank Borman, reclamó para sí el record de convertirse en la primera persona que toma una pastilla para dormir en el espacio.

El lanzamiento del "Apolo 8" tuvo lugar el 21 de diciembre y comenzó el regreso la medianoche del 25 de diciembre de 1968, tardando dos días y algunas horas en llegar a la tierra (27 de diciembre).

"Apolo 8" tardó 3 días en llegar a la Luna. Orbitó diez veces a lo largo de 20 horas y, durante este tiempo la tripulación realizó una transmisión televisada de Nochebuena en la cual leyeron los primeros diez versos del Libro de Génesis. Esta transmisión fue la más vista de la historia hasta entonces.

El hecho de que la misión de "Apolo 8" fuera un éxito abrió paso a que el "Apolo 11", cumpliera el desea del Presidente John F. Kennedy de llevar al ser humano a la Luna antes de finalizar la década de los 60. El director de la NASA, Thomas Paine, llegó a afirmar que: "Esta vez sí que podemos decir que el hombre ha puesto pie en el Universo".

El Presidente de los EE.UU. Lyndon B. Johnson telefoneó a las esposas de los tres astronautas y les dijo: "La nación entera se siente orgullosa de sus maridos. todas América ha ofrecido plegarias por ellos".

Después del amerizaje y mientras los astronautas saludaban a la tripulación del Portaaviones "Yorktown", en el hogar tejano de uno de ellos, Willian Anders, se celebraba una Misa ante el árbol navideño de la familia del único católico de los tres hombres del "Apolo 8".

Lo que sí hicieron las tres familias de los astronautas Lowell, Anders y Borman fue celebrar por todo oo alto una tardía Navidad.

En resumen: Fue tal el éxito de los vuelos de los "Apolos" 7 y 8 (en los que la Estación de Maspalomas tuvo tan alto papel protagonista), que se adelantaron los Vuelos del "Apolo 9" y "Apolo 10", al objeto de poner un Hombre en la Luna antes de mitad del año 1969 (cosa que ocurriría en julio de ese mismo año).