EL BARQUILLO DE VELA LATINA 5M, "PLAYA LAS BURRAS", -QUE REGATEABA EN CASA-, FUÉ EL CAMPEÓN ABSOLUTO DE UNA JORNADA MEMORABLE.

Por Pedro José Franco López

La Copa Maspalomas, en Clasificación Final la gana y lidera el Barquillo "Playa de Las Burras", Patroneado por el incansable y veterano -aunque joven-, Domingo Trujillo Trujillo, más conocido como Dominguín, junto a su tripulación: Miguel Perdomo, Josué Matarredona y Dailo Rodríguez.

De igual forma el "Playa de Las Burras" ganó la Jornada y lidera, aunque en clasificación Provisional, la Liga Insular Temporada 2019 de Barquillos Vela Latina 5m.

La madre de Domingo, Doña Pino Trujillo, acompañada por sus hijas Carmen Delia y María, fué la madrina del Barquillo "Playa de las Burras".

0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o

El pasado sábado, 19 de octubre, tuvimos oportunidad de disfrutar en vivo y riguroso directo un acontecimiento de esos que crean afición y, mucho me temo de los que también crean "adicción":

Se celebraba en Maspalomas (en la Playa de las Burras), la 2° jornada de la Copa Maspalomas y la 7° Jornada de Liga Insular de Barquillos Vela Latina 5m; con el respaldo federativo de la Federación Insular Barquillos de Gran Canaria  -algo así como los hijos más adelantados de la tradicional Vela Latina Canaria-.

Y, tanto la Copa Maspalomas, en Clasificación Final la gana y lidera el Barquillo "Playa de Las Burras", Patroneado por el incansable y veterano -aunque joven-, Domingo Trujillo Trujillo, más conocido como Dominguín, junto a su tripulación: Miguel Perdomo, Josué Matarredona y Dailo Rodríguez.

De igual forma el "Playa de Las Burras" ganó la Jornada y lidera, aunque en clasificación Provisional, la Liga Insular Temporada 2019 de Barquillos Vela Latina 5m.

Los Barquillos participantes, además del "Digitallium Playa las Burras", fueron: el "Jacovi" del R.C.Victoria, patroneado por Jorge Vega; el "SofCan - Canarias Ambiental, patroneado por Juan Cardoso; el "Gran Canaria", patroneado por Inma Quintana y el "Castillo", patroneado por Manolo Farías.

Tenemos que destacar que Domingo Trujillo, el dueño del "Playa de Las Burras" es el actual Patrón del mítico bote "Minerva" y hay que añadir que también histórico, no en vano está celebrando este año 2019 su 85 Aniversario (1834/2019), cuyo logo conmemorativo es obra de: Jose Alejandro Cabrera Alejo.

LO EMOTIVO Y LÚDICO DE LA JORNADA

Los resultados vinieron a ser "miel sobre hojuelas", para una jornada que se presagiaba histórica desde primeras horas, cuando se hacían toda clase de preparativos en la Playa de Las Burras (Maspalomas).

Y es que también se celebraba que el Barquillo "Digitallium", se bautizaba como "Digitallium Playa Las Burras", como siempre le hizo ilusión a Domingo Trujillo, su dueño y patrón.

La parte emotiva de la fiesta llegó cuando Domingo reclamaba la presencia de su madre, Doña Pino Trujillo para que amadrinara el Barquillo, que lo hace cortando una cinta que mantenían por ambos extremos sus hijas Carmen Delia y María, por supuesto, hermanas de Domingo; éstas no pudieron evitar emocionarse cuando éste dijo en su intervención, que estaba convencido que su padre estaba mirando muy satisfecho, desde algún lugar, este emocionante momento.

La parte lúdica fué el colofón a la Jornada deportiva y emotiva, que vino en forma de tenderete con suculenta y abundante comida de la mano de los excelentes profesionales de la Cocina: Padilla y Paco y, la aportación musical que puso la Parranda Folklórica "El Jorcón".

En el transcurso de la Entrega de Premios, presentada y animada por el entusiasta Tino Cebral Alemán, se dieron toda clase de agradecimientos a los Patrocinadores de los Barquillos participantes, y, por supuesto al Iltre. Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana, en la persona del Primer Teniente de Alcalde y Concejal de Deportes Don Samuel Henríquez Quintana, que recogió la Concejala Sra. Mary Rodríguez Vega.

No faltó la mención especial a tantos colaboradores que echaron una valiosísima mano desde primeras horas de la mañana, por nombrar a algunos: Juan "el Veneno",  Pepe Rodríguez, Juan Domingo Afonso, Domingo "el Burrero" y tantos otros.

Además de a cada una de las tripulaciones de los Barquillos participantes, recogieron de manos de la autoridad municipal presente Sra. Mary Rguez. Vega, el asesor Don Ángel López -Lito- y del propio Domingo Trujillo, una artística y elegante placa de agradecimiento, en la que lucía con esplendor el logo de la competición y a su vez, del Cartel anunciador, obra del artista Juan Cardoso, también presente y que forma parte de la tripulación del Barquillo "El Castillo".

4, 5 y 6 DE OCTUBRE DE 1969 = 50 AÑOS DE LA VISITA DE UNOS TURISTAS EXCEPCIONALES

FALLECIÓ LA IRREPETIBLE ALICIA ALONSO.

Descanse en Paz: la gran ALICIA ALONSO.

Los que tuvimos la inmensa fortuna de verla en su paso por el "Pérez Galdós" en 1979, los días 10, 11, 12, 14, 15 y 16 de septiembre, aún no la hemos borrado de la mente. Me pasó con Alicia, lo mismo que me suele pasar con Nuria Espert, la impresión, el regocijo, la admiración..., me producía un fuerte dolor de hombros (de carácter físico, no metafórico) y salía "esmartelao" del teatro.

TAL DÍA COMO HOY, EN EL AÑO 2012.

Tal día como hoy, en el año 2012, se conmemoraba el 50 aniversario de los inicios de los trabajos de la Urbanización turística "Maspalomas Costa Canaria". 

Se inauguraba la escultura "La Estaca", obra de Pepe Dámaso, réplica "a lo grande" de aquella Estaca de planimetría que clavara el 15 de octubre de 1962 Alejandro del Castillo y del Castillo, 8º Conde de la Vega Grande y, el mítico Arquitecto Manuel de la Peña, dándole golpes con una botella de champán.

Para el 50 aniversario de la actividad turística, propiamente dicha, habría que esperar aún dos años más, pués fue en 1964, cuando se inauguraron las dos primeras instalaciones turísticas: el Restaurante "La Rotonda" y los Bungalows "Los Caracoles".

EL HAZ DE LUZ DEL FARO DE MASPALOMAS.

Por Pedro José Franco López 

  

Emplazado el Faro de Maspalomas en la Playa "Boca del Río" (desembocadura del Barranco de Maspalomas), el haz de luz que por su altura sobresale de las dunas, tendrá por límite de visualidad la punta de Juan Grande al NE, 19º Este, y la de Taozo al Oeste, 19º NO, comprendiendo un arco de 216º”.

0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0

Al hablar de Luz y de Maspalomas, es ineludible e inevitable hablar de su Faro, al que vamos a otorgarle aquí la nominación de: "Luz del Atlántico"; no en vano el primigenio Informe de la Comisión Nacional de Faros, de 19 de junio de 1861 describía la "necesidad de construir un Faro de Primer orden, de luz fija o centelleante, en la Punta de Maspalomas, al Sur de Gran Canaria, que sirviera de recalada a todas las líneas de vapores, tanto de África y Oceanía, como de América, además de a los barcos que faenaban en el banco canario-sahariano".

Se le encomienda el Proyecto al ingeniero Juan de León y Castillo, que lo culmina el 18 de junio de 1884, iniciándose las obras dos años después. De entrada, la elección del lugar no fue caprichosa, pues para ello se seleccionó un espacio próximo a la playa de la "Boca del Río", en la desembocadura del barranco de Maspalomas, haciendose constar en el Proyecto: "Emplazado el faro en este punto, la luz que por su altura sobresale de las dunas, tendrá por límite de visualidad la punta de Juan Grande al NE, 19º Este, y la de Taozo al Oeste, 19º NO, comprendiendo un arco de 216º”. 

Hasta 1889 durarían los trabajos de construcción del Faro, con la colocación de la linterna (una cúpula de cristal de 3,7 metros de diámetro)  en la que finalmente quedaría instalado el aparato óptico de F. Barbier & Cie, fabricado en París ese mismo año; con las siguientes características: Óptica: Barbier Bernard & Turenne (BBT). Catadióptrica fija de 925 mm de distancia focal. Linterna: Barbier Bernard & Turenne (BBT). Cúpula cilíndrica esférica, de 3'7 m Ø, cubierta con cupulino, rosa de los vientos y veleta.

Encendió su luz por primera vez el día primero de febrero de 1890, y en el Libro Diario de Servicios del Torrero consta la siguiente inscripción: “sin novedad”, indicando que se encendió a las 5,23 hora solar, apagándose a las 6,34, con un total de 13 horas y 11 minutos, con un consumo de 7 kilogramos, 527 gramos de aceite, con una media de 571 gramos por hora, y todo ello en un “día despejado con viento”. 

En la Descripción general del litoral de la Isla de Gran Canaria, realizada por Francisco V. Reina y Lorenzo, de 1893, se da cumplida cuenta de la nueva instalación levantada en Maspalomas, indicando que, ”próximo a la punta de este nombre y en el sitio denominado Morro Colchas, se ha emplazado un faro de primer orden”; y describe de forma pormenorizada el amplio sector que ilumina, precisando las referencias a seguir por los barcos que naveguen por aquellas aguas, indicando que “el alcance de la luz, desde la cubierta de un buque de regular porte, es de 24 millas en circunstancias normales. La situación geográfica de 27º,43´,50´´ lat. N., y 9º, 22´, 50´´long. O. Del meridiano de San Fernando”. A este respecto, dejamos constancia que el meridiano de San Fernando, también conocido como meridiano Cero, rigió toda la cartografía española desde finales del siglo XVIII hasta el año 1884. 

El alumbrado en principio fue por incandescencia de petróleo, por lo que el Farero ó Técnico en Señales Marítimas, tenía que subir (y bajar) poco más de doscientos sesenta escalones, dos veces cada día hasta la luminaria para encenderlo, a la caída de la tarde y para apagarlo, en cuanto apuntaba el sol mañanero.

Es por esto que, junto al edificio de dos plantas y torreta del Faro, hubo que construir un almacén, que serviría de albergue a los obreros, y donde se debía guardar la parafina que alimentaría la luz del faro, la cual era preciso tener aparte por temor a los incendios.

El viejo sistema de la incandescencia por petróleo fue cambiado el 4 de julio de 1967 por el eléctrico, mediante una bombilla de 3000 watios y se cambiaba cada 1000 horas, con un coste de 5.000 ptas. unidad.

Esta Bombilla, también desaparece (se moderniza) y, actualmente la iluminación es mediante una mini-lámpara halógena de 1000 vatios que emite una luz de color blanco a razón de un grupo de un destello lento con una frecuencia 1+2 de 13 segundos entre grupos, teniendo los destellos un alcance nocturno de 19 millas náuticas. 

Desaparecida la romántica presencia del Farero, el control de la iluminación del Faro se encuentra totalmente automatizado y funciona mediante energía eléctrica convencional conectado a la red pública.

Difícil se nos hace entender Maspalomas sin su Faro, actualmente instituido, en "Faro" del Turismo Mundial y, particularmente de la zona turística Maspalomas Costa Canaria.

Por nuestra parte, no nos cabe la menor duda que existen dos símbolos que, representan a la isla de Gran Canaria y, a tod@s l@s grancanari@s; El Roque Nublo -obra de la madre naturaleza- y, el Faro de Maspalomas, -obra de la mano del Hombre-.

NOTA: Esta columna forma parte de los "Apuntes" con los que contribuimos a la obra literaria "Hágase la Luz", del escritor e investigador galdense Ángel Ruiz Quesada.

En sus inicios a "MASPALOMAS COSTA CANARIA", le suministraba energía un motor diesel instalado bajo un "Ojo de Puente".

Por Pedro José Franco López

 

Un motor diesel instalado en el "ojo de puente" de San Agustín, suministró energía eléctrica a las obras de la Urbanización y a las primeras instalaciones turísticas de "Maspalomas Costa Canaria".

 0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0o0

La Urbanización de la zona turística "Maspalomas Costa Canaria" dio sus primeros pasos el 15 de octubre de 1962; y no lo hace con la "puesta" de la primera piedra como es tradicional, lo hace de manera muy original, clavando una estaca topográfica de manos de Alejandro del Castillo y del Castillo, 8º Conde de la Vega Grande de Guadalupe y el arquitecto Manuel de la Peña Suárez-.

En esta acción, siempre vimos también una simbología en cuanto a las estacas que se clavaban en tierra para "arratiar" a las cabras mientras se alimentaban de las hierbas que crecían en la generosa tierra sureña y, por supuesto, en el diámetro que la cuerda diera de sí.

No existía energía eléctrica en Maspalomas y, para "salir del paso" y de manera provisional, la empresa Maspalomas Costa Canaria, procedió a instalar un grupo electrógeno diésel (un pequeño generador) de 30 kilovatios, que bastó para suministrar  energía eléctrica tanto a la obra, como a los Bungalows "Los Caracoles" y al restaurante "La Rotonda", primeras instalaciones turísticas que se inauguraban dos años después (marzo de 1964).

Este motor se ubicó en un "ojo de puente", debajo de la actual Avda. de la Unión Europea y, sobre el barranco que desciende entre las áreas 100 y 200 de Rocas Rojas y continúa al mar; para ubicarnos: en las cercanías de dónde hoy está la Clínica Roca en San Agustín-Maspalomas.

Existía la posibilidad de traer el fluido eléctrico desde Las Palmas de Gran Canaria, dónde estaba la Central Eléctrica más importante de la isla; pero según Don Alejandro del Castillo y Bravo de Laguna, Unelco les pidió sesenta millones (de pesetas) por llevar la energía eléctrica de Las Palmas a Maspalomas. Ante lo que consideraron un precio abusivo, (les salía más beneficioso "hacerse" su propia luz), optaron por construir y dotar  una Estación Eléctrica propia (Eléctrica Maspalomas, S.A. -Elmasa-).

 

Así fue como el 17 de mayo de 1971 se inaugura esta terminal de distribución eléctrica, en lo alto de la playa de Las Burras -barranco arriba-, dotada de un modernísimo y gigantesco motor Miller, de 40 toneladas y siete cilindros. 

Vaya desde aquí nuestro homenaje a los mecánicos -maquinistas- de entonces: Marcialito Afonso y Antonio Santana que estuvieron toda una vida asistiendo a los motores de la red de pozos y minas de las fincas de Maspalomas.