Ya, para siempre, cada vez que hablemos del Libro "Maspalomas/1961" y el Concurso Internacional de Ideas "Maspalomas Costa Canaria", habrá que hacer mención a la espectacular e imprescindible Tesis Doctoral que hizo, al respecto, el Arquitecto del municipio de San Bartolomé de Tirajana, Iván Álvarez León.
El Documento "Maspalomas/1961", que abarcaba las Bases, Dossier de fotos y, una serie de datos, necesarios para que, desde cualquier parte del mundo, que quisiera concursar, lo hiciera, sin tener que trasladarse a Maspalomas.
Era, como si fuera la primera vez que salíamos al mundo y era completamente imprescindible darnos a conocer en todos los campos y conceptos, incluso especificando al mínimo la situación geográfica en el atlas universal, así era redactado el preámbulo de la memoria descriptiva de Maspalomas:
Y desde ahora proponemos que, para poder interpretar los textos que se detallan a continuación hay que trasladarse mentalmente a principios de los años 60, pues lo que en ellos se detalla corresponden a una descripción pormenorizada de la fisonomía de Maspalomas en aquella época.
El detalle con el que se le explicaba a los concursantes nuestra realidad llegaba incluso hasta informarles de que, en Canarias, se circulaba por la derecha.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA MASPALOMAS DE 1960
El archipiélago canario, formado por dos provincias españolas, se hala situado entre los 27 y 30 grados de latitud Norte y entre los 9 y 15 grados de longitud Oeste. Su posición en el Atlántico, cerca de la costa africana, es lugar de paso casi forzoso para la navegación que desde Europa, América, Oriente Medio y el Norte de Africa se dirige o regresa a los puertos de América del sur y Sur y Oeste Africanos, ha creado una gran actividad en sus puertos, especialmente en el Puerto de La Luz, en Las Palmas de Gran Canaria.
El modo, nivel de vida y costumbres de los que habitan el Archipiélago canario, al igual que su raza, son las mismas que el resto de España.
Las Islas tienen un carácter subtropical y el clima es primaveral durante todo el año, pués las diferencias entre las distintas estaciones son mínimas.
Gran Canaria es quizá, entre las siete principales islas del archipiélago, la que disfruta, en su conjunto, de condiciones más atrayentes para el visitante; es de forma circular y le cruza un macizo montañoso de Este a Oeste con una altitud máxima de 1.965 metros; es de vegetación y clima diversos, por o que se le denomina “continente en miniatura”.
Por el clima excepcionalmente agradable y la belleza de que goza ha atraído la atención al mundo turístico. Muchos turistas de diversas partes del mundo, sobre todo del Norte de Europa, afluyen a Gran Canaria, si bien en la limitada cantidad que permite su escasez de alojamiento, que, especialmente durante el invierno, son ocupados totalmente. Puede asegurarse, sin temor a error, que el número de personas que por falta de alojamiento dejan de venir a Gran Canaria es superior a aquellos que lo consiguen. Esta corriente turística, acentuada durante los últimos años por los intensos y rápidos medios de comunicación, de día en día incrementados, es una fuente de riqueza que encauzada inteligentemente puede mejorar notablemente la vida económica de la Isla. Y para ello debe contribuir de forma destacada la realización del proyecto urbanístico de la zona denominada:
MASPALOMAS, COSTA CANARIA.
Es una franja de terreno que ocupa una extensión de 2.000 hectáreas, con un total de 17 kilómetros de costa. Su localización en la Isla se determina en los planos de situación que se incluyen en esta memoria.
La distancia por carretera, único medio de comunicación existente en la Isla, es de 53 kilómetros de la capital (Las Palmas) y 28 del aeropuerto.
Si las características climatológicas de Gran Canaria son en su conjunto tan atrayentes, lo son mucho más las que ofrece esta zona Sur de la Isla, la finca de Maspalomas, en la que se pretende urbanizar. Está defendida por el macizo montañoso de los vientos predominantes y de nubosidades muy frecuentes en el Norte de la Isla y el sol baña esa zona casi sin más interrupción que la de la noche. Goza de extensas playas de finísima arena y de un ambiente nítido, limpio y de intensa luz que ya ha atraído la atención a algunas empresas cinematográficas para el rodaje de alguna de sus producciones. Son estas playas de poco desnivel y penetran en el mar suavemente. En una de las playas existe una extensión aproximada de 250 hectáreas de dunas de finísima arena que prestan un gran encanto exótico.
Todas las tierras de la zona están despobladas de arbolado, exceptuando un pequeño bosque de palmeras, en estado natural, casi salvaje, muy cercano a la playa.
Los días de nubosidad y lluvia son tan escasos que en la propaganda de los hoteles que se construyan en aquel lugar podría incluirse, sin temor a ninguna pérdida sensible, el ofrecimiento de no cobrar servicio alguno “los días sin sol”.
En el entrante costero que limitan la punta del Morro Besudo y el saliente de la playa de Maspalomas, que abarca las playas de San Agustín, las Burras y el Inglés, así como las bahías de las Meloneras y Santa Agueda, el mar permanece tan tranquilo que los aficionados a la pesca submarina y demás deportes acuáticos tendrían aquí un lugar adecuado.
La escasa población que actualmente tiene los contornos de la zona a urbanizar puede cifrarse en 3.000 habitantes, y su modo y nivel de vida corresponde a las características generales de los que se dedican a las faenas agrícolas.
El plan para la ordenación urbana se extiende exclusivamente a la superficie delimitada en los planos topográficos.
Esta ordenación urbana tiende a la creación de un núcleo independiente, no existiendo límites interpretativos Se pretende que esta zona sea residencia permanente, pues debido a sus inmejorables condiciones climatológicas se puede hacer uso de las playas durante los doce meses del año; por este motivo será eminentemente turística, y habrá que considerar zonas hoteleras de distintos tipos y categorías.
Referente a la densidad de población que va a habitar en la zona, incluyendo, naturalmente, personal para hoteles, comercios, oficinas y demás dependencias, no hay nada previsto, ya que está en función con las ideas que proponga cada concursante.
AGUAS:
Las aguas que hoy se destinan a fines agrícolas y que proceden de algunos pozos, y principalmente de varios embalses situados en los altos que dominan la zona, al igual que los que están en proyecto para la realización en un futuro próximo, podrán ser destinados en la medida necesaria a “MASPALOMAS, costa canaria”. Las acometidas las puede hacer el urbanista concursante a su criterio.
Los cauces pluviales no llevan agua sino en épocas de grandes lluvias, y éstas escasean, como se ve en los datos climatológicos.
Por el alto coste del agua resultaría antieconómico la abundancia de las zonas verdes, en las que, en lo posible, deben de emplearse plantas y árboles de poco riego, como las cácteas.
ELECTRICIDAD:
La electricidad es producida en la Isla de Gran Canaria por Centrales Térmicas. En la actualidad la zona que se pretende urbanizar carece de ella, pero existe la posibilidad de traer fluido desde Las Palmas, dónde existe la Central más importante de la Isla, o bien construir una en las proximidades de Maspalomas para cubrir sus necesidades.
EVACUACIONES SANITARIAS:
Debido a que no es conveniente que las aguas residuales vayan a parar al mar, pues sería insoluble para el uso de las playas, se sugiere se haga un estudio para su aprovechamiento en la agricultura. Todos los terrenos que quedan a la espalda de la urbanización se destinarán a explotaciones agrícolas.
CARRETERA:
La carretera que parte desde Las Palmas pasa por el aeropuerto y atraviesa la zona a urbanizar, a la que ha de enlazarse la red viaria y de la que parte un ramal que conduce al Faro; tiene una anchura irregular con un mínimo de 6 metros, que se proyecta ampliar. En la actualidad no se permite la edificación a menos de 15 metros del eje de la misma. La circulación se hace por la derecha.
PLANOS TOPOGRÁFICOS:
El levantamiento de los planos topográficos ha sido efectuado por restitución fotogramétrica, a base de fotografías a escala 1:12.ooo, tomadas por “Trabajos Fotográficos Aéreos, S.A.”, de Madrid, en vuelos de 24 pasadas y con un total de 96 fotogramas.
La escala de restitución del plano es de 1:5.000, con curvas de nivel de 2,50 metros de equidistancia.
Las edificaciones que únicamente se señalan en los planos topográficos deben ser respetadas. Son las siguientes:
a) Casas del propietario.
b) Poblado de empleados.
c) Cementerio.
d) Faro.
Los dos enclaves que van punteados en dichos planos quedan fuera de la ordenación urbana por pertenecer esos terrenos a otro propietario.
IMPORTANTE:
Por la dificultad financiera que pudiera crear el desarrollo total del plan general, debe tenerse en cuenta la ejecución parcial debido a la longitud de la costa.
ASPECTO ECONÓMICO:
El Archipiélago canario basa su economía en la agricultura, la pesca y sus derivados, algunas industrias, sus puertos y pequeñas actividades artesanas.
Entre los productos agrícolas reviste especial importancia el plátano, el tomate y la patata, frutos que se cultivan a gran escala, apartes de otros que se cultivan en pequeña, como son: naranjos, limoneros, perales, manzanos, melocotones, almendros, castaños, higueras y otros, y los de marcada tendencia tropical como el aguacate, mango, chirimoya, papayo, café, tabaco, etc.
Las superficies cubiertas por los cultivos de plátanos, y tomates, este último de régimen temporal, ascienden a unas 8.000 y 7.000 hectáreas, respectivamente, y son las primeras provincias españolas exportadoras de estos productos.
En la Isla de Gran Canaria es dónde radica el principal núcleo pesquero del archipiélago, y figura entre los primeros lugares de la industria nacional en orden a capturas. Las fábricas de conservas y harinas de pescado se elevan en la actualidad al número de ocho y su producción se puede calcular en unas 8.000 Tm anuales.
El Puerto de la Luz, en Las Palmas, tiene suma importancia en la economía de la Isla, pués aparte del tráfico de cabotaje, de buques pesqueros y de barcos de carga, hacen escala regular grandes trasatlánticos de turismo de importantes Compañías navieras para su total abastecimiento.
Entre los trabajos de artesanía que existen son los más apreciados la confección de bordados en mantelerías, pañuelos, etc., para uso personal y doméstico.
Entre las industrias de mayor importancia y de reciente inauguración citaremos las fábricas de Abonos Nitrogenados y la de Cementos Puzolánicos de Arguineguín.